撥開云霧 4款標(biāo)配前后霧燈的車型導(dǎo)購

    內(nèi)飾方面，高爾夫6依然延續(xù)了德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碌淖龉ぁ�無論是內(nèi)飾的用料還是觸感給人的感覺都比較不錯(cuò)。這一代的高爾夫和之前的大眾相比，在安全配置方面依然處于東級別的領(lǐng)先地位，ESP等等的電子輔助設(shè)備都是標(biāo)準(zhǔn)配置。而在舒適性方面也依然延續(xù)了大眾的慣例，低配車型的配置僅僅算是夠用，完全談不上豐富。不過這樣的設(shè)計(jì)似乎也正符合了大眾支持者們務(wù)實(shí)、低調(diào)的風(fēng)格。

    帝豪EC718的軸距達(dá)到了2650mm，較長的軸距使得EC718在車內(nèi)空間方面比較具有優(yōu)勢，后排乘客擁有比較不錯(cuò)的縱向腿部空間。同時(shí)作為自主品牌的EC718在配置方面依然豐富。恒溫空調(diào)作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了配置表中，而DVD和導(dǎo)航系統(tǒng)也出現(xiàn)在了高配車型的配置當(dāng)中。雖然在一些細(xì)節(jié)上EC718的內(nèi)飾多少還有一點(diǎn)粗糙，不過值得肯定的是在造型和做工封面作為自主品牌的EC718自主品牌已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的水平。

    豐田為新卡羅拉一共分出了10款不同配置的車型，其中還有幾款定位在運(yùn)動風(fēng)格，不過從性價(jià)比和卡羅拉的車型定位來看，幾款運(yùn)動車型顯然競爭力不強(qiáng)。從1.6升到1.8和2.0升發(fā)動機(jī)，隨著排量的提升，更多的豪華配置也都出現(xiàn)在了車輛的配置表中。不過雖然2.0升擁有最豪華的配置，不過由于過高的售價(jià)，使得性價(jià)比大幅降低。倒是1.6升和1.8升幾個(gè)低端車型的配置和價(jià)格更適合日常家用的購買。

    相對于老款車型，新款世嘉在配置方面有了比較大的升級，天窗，恒溫空調(diào)等等的舒適性配置都出現(xiàn)在了配置表中，另外為了滿足更多消費(fèi)者的需求，內(nèi)飾的顏色也更加多樣，Lama的淺色內(nèi)飾突出了溫馨的車廂氛圍，而深色內(nèi)飾則更加動感。由于車身尺寸未變，新世嘉的內(nèi)部空間和老款相比也沒有什么變化，雖然不夠?qū)挸�，但足夠滿足日常使用。雪鐵龍引以為傲的中央集控式方向盤依然沿用，不過這種古怪的設(shè)計(jì)在使用中還是需要一個(gè)適應(yīng)過程。

    總結(jié)：德國、法國、日本還有我們的自主品牌，應(yīng)該說這幾款車無論在配置、動力還是安全方面的表現(xiàn)都是比較不錯(cuò)的。帝豪EC718豐富的配置和低廉的價(jià)格擁有最高的性價(jià)比，作為務(wù)實(shí)的家用車，這一點(diǎn)是最重要的。可喜的是我們從帝豪身上看到了自主品牌車型明顯的進(jìn)步，我們也期待在以后會有更多更好的自主品牌車型出現(xiàn)�？�羅拉在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有用不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過考慮到它的售價(jià)，1.6升的手動擋和1.8升自動擋的低配車型更值得推薦。新世嘉在配置方面的升級使其不落于其他競爭對手，底盤和懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也具有一定樂趣，只是4擋的自動變速箱在配置上略顯落后。高爾夫6無論是品牌影響力、技術(shù)、配置還是安全等各個(gè)方面在同級別中都處于比較領(lǐng)先的地位，價(jià)格也不算太貴。不過不管是產(chǎn)能有限還是饑餓銷售，反正超長的等車周期和加價(jià)提車還是不斷的消磨著支持者的耐心。