職場新人代步專用 5款8萬元內(nèi)微車推薦

長安鈴木奧拓

    編輯按：年輕人現(xiàn)在工作在鬧市區(qū)比較多，而居住點或者自己的房子可能在郊區(qū)比較多一些，加上社交圈子比較活躍，所以有一部屬于自己的小車是比較便利的。對于畢業(yè)后第一部代步車，我們不要太過于貪大求全，性能也不要要求多么強悍，只有是好開好用并兼具時尚好養(yǎng)就行�？臻g嘛，不要太多計較，大多數(shù)年輕人往往是2-3人，按這個標準選擇。我們可以有不少時尚微車或小車選擇。現(xiàn)在，就一起看看哪些車型符合8萬元內(nèi)年輕人代步需求。

　　車型一：

　　指導(dǎo)價格：4.49～6.29萬元

　　重點推薦：09款 1.0L AT豪華型（5.89萬元）

　　針對人群：30歲以下時尚男或年輕女性

　　一般來說，幾萬元的微型車往往很難與歷史悠久聯(lián)系起來，但奧拓是個例外。無論是在國外還是在國內(nèi)，它都屬于一款值得關(guān)注的“經(jīng)典車型”。長時間以來，奧拓憑借只有0.8升的排量以及微車大空間長期活躍在低價私家車市場，在比摩托車大不了多少動力排量上，奧拓終于給了很多人遮風避雨甚至長途奔襲的最好庇護。

　　奧拓的整個前臉都很簡單，沒有復(fù)雜的設(shè)計元素，從發(fā)動機艙蓋順延下來都是圓潤的弧線設(shè)計，一直延伸到前保險杠。水滴形的前大燈猶如一對會說話的眼睛，非常時尚可愛。作為一款合資品牌的微型車，奧拓確實在細節(jié)處理上展現(xiàn)了不俗的水平。從發(fā)動機艙蓋，到前大燈和前翼子板，所有的接縫都很細致均勻。

　　進入車內(nèi)，從奧拓的內(nèi)飾風格我們可以看到不少熟悉的元素，比如方向盤就跟雨燕類似。儀表盤設(shè)計得很可愛，轉(zhuǎn)速表被單獨放置在中控臺左角，小表盤增加了一些卡通色彩。而常規(guī)儀表盤的位置只有一個超大的表盤，顯示的是時速。這和比亞迪F0的風格有些接近，對于年輕人來說實在是個不小誘惑。其實整個奧拓的內(nèi)飾風格不是以可愛為主調(diào)，相反空調(diào)出風口以及操作臺面都有幾分緊湊車的大氣設(shè)計，這樣一來，大多數(shù)人就會感覺不僅僅只是在開一部微型車了。

　　空間絕對不是問題，特別是前排，一體式座椅提供了足夠的支撐與舒適，即便1.85米大個頭也能安穩(wěn)坐下。關(guān)鍵的是后排還是和大多數(shù)同級車型區(qū)別不大。對于體型標準的大多數(shù)人而言，坐下4個成年人問題不大。

　　奧拓搭載的發(fā)動機為鈴木最新開發(fā)的K10B全鋁發(fā)動機，該三缸DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機排量為1.0L，最大扭矩為92N·m/2500-3500rpm，最大功率為52Kw/6200rpm。從數(shù)據(jù)中看出，發(fā)動機在2500rpm即可輸出最大92N·m扭矩，并可以持續(xù)到3500rpm，扭矩輸出平臺很寬廣，比較適合在市內(nèi)代步，油耗也比較低。另外奧拓發(fā)動機為正時鏈條傳動，在后期的維修保養(yǎng)費用上較正時皮帶也有所降低，正常使用的話終生免更換，減少了車主不少支出以及麻煩。

　　手動擋的奧拓可以說上手難度很低，油門、離合器踏板都很輕，并且離合器結(jié)合點雖然不高，但是比較模糊，很輕松的就能完成起步動作，對于新手駕駛來說非常輕松。標準的4速機械式自動變速箱用在微車不多見。那種ATM電控離合自動變速箱無論是耐用性還是成本以及使用感受都無法和4速自動機械媲美。

　　奧拓底盤和懸掛整體感覺還是很緊湊的，沒有松散的感覺，這就足夠了。我們不能要求奧拓底盤有足夠的駕馭基礎(chǔ)，但就代步而言，完全沒有問題。行經(jīng)坑洼路面，確實會有些顛簸，但支撐還是足夠的。電動方向助力是鈴木傳統(tǒng)了，雨燕就是最早的代表，這次用在微車奧拓上倒是讓我們有些吃驚，不過對于減少功耗提升手感倒是幫助不小。

　　奧拓的標準配置不錯，雙安全氣囊和ABS+EBD都沒有缺席，這一方面讓人覺得鈴木造車還是實在的。我們推薦的1.0L AT豪華型更多了鋁合金輪轂、后雨刷、真皮座椅、遙控鑰匙、CD、前霧燈、電動后視鏡等等。這都是實用的配置，基本上我們就無需后期添加這么麻煩了。

長城哈弗M1

　　車型二：

　　指導(dǎo)價格：4.99～5.99萬元（2010款）

　　重點推薦：2010款 1.3 四驅(qū) 精英型（5.99萬元）

　　針對人群：喜歡郊外旅游的年輕男性

　　與國內(nèi)其它自主廠商一樣，近幾年長城汽車的發(fā)展也是大家有目共睹的，擁有多年皮卡生產(chǎn)經(jīng)驗的長城在轎車和SUV領(lǐng)域也取得了不小的進展，哈弗M1就是一款關(guān)注度較高的小型車，而且它也是目前國內(nèi)最小的四驅(qū)車型。

　　哈弗M1采用了和精靈相同的底盤，確切的說，它是在精靈基礎(chǔ)上對進行了改進，所以在外形上，這兩款車并沒有太大的差別,同樣給人可愛時尚的感覺。當然這其中也有模仿的情結(jié)，但這不是我們需要討論重點。與其說哈弗M1是SUV,倒不如叫它crossover車型比較恰當。在外觀方面它加入了很多目前流行的時尚元素，雙色車身的設(shè)計帶有明顯的跨界風格。它的內(nèi)飾也和外觀一樣，顯得很有運動感，給人眼前一亮的感覺。

　　哈弗M1內(nèi)飾的變化不像外觀那樣明顯，基本還是延續(xù)了精靈的基本風格，深黑色的中控臺視覺上要比精靈的淺綠色有質(zhì)感。另外中控面板也發(fā)生了變化，長城進行了進一步的微調(diào)，看上去更和諧。從3645mm×1625mm×1630mm車身尺寸上看，哈弗M1長寬高只相當于微型車的標準，空間表現(xiàn)恐怕不會很出色。但實際體驗中我們發(fā)現(xiàn)，它的空間表現(xiàn)比想象中的要好，尤其是頭部空間令人印象深刻，只是后備箱的空間相對較小一些。

　　哈弗M1全系裝備的是一臺1.3L直列四缸發(fā)動機，具有VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118N·m/4200rpm。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。這樣的動力推動1.1噸重的車身還算比較夠用。 手動變速向無論是位置還是擋位的手感都很舒服、合適，行程偏短，最主要的是清晰、有吸入感。在目前的微型車中，能有這種優(yōu)勢的車型并不多。

　　哈弗M1采用的是前橫置發(fā)動機布局，以前輪驅(qū)動為主，四驅(qū)版車型通過一個粘性耦合式限滑差速器在必要的時候?qū)⒁徊糠謩恿�傳遞到后輪，也就是和本田CR-V相同的，當前后輪有轉(zhuǎn)速差的時候，系統(tǒng)內(nèi)的硅油被升溫變粘，從而將有限的一部分動力傳遞到后輪。哈弗M1底盤離地間隙為155mm，盡管數(shù)據(jù)上看不算很高,但考慮到小車也就足夠了，并且較小的軸距也容易提升通過性。對于一些泥濘或普通前驅(qū)轎車不容易通過的路況，哈弗M1還是可以應(yīng)付的，但不要嘗試越野，這對于一臺小車來說不太靠譜。

　　作為頂配， 哈弗M1的2010款 1.3 四驅(qū)精英型擁有雙安全氣囊、ABS+EBD、安全帶未系提醒，遙控鑰匙、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡等等功能。令人驚喜的是，同時它還擁有多功能方向盤和后視鏡加熱，這在微車中實在不多見。

奇瑞風云2

　　車型三：

　　指導(dǎo)價格：5.18～6.08萬元（兩廂）

　　重點推薦：2010款 1.5 兩廂 尊貴型（6.08萬元）

　　針對人群：平實代步的消費群體

　　雖然用的是一款老平臺，但風云2的外觀并沒有多少旗云2車型的身影，其由意大利的設(shè)計師操刀，設(shè)計師以鯨魚為藍本，用仿生學(xué)的手法設(shè)計，車身整體給人感覺飽滿而不失靈動，相比三廂略有些突兀的尾箱，兩廂更和諧飽滿。

　　風云2的內(nèi)飾設(shè)計風格采用上深下淺的顏色搭配，看上去和同級小型車區(qū)別不大，但是給人感覺很簡潔。而和車頭一樣，中控臺的造型也同樣采用仿生學(xué)，模仿了鯨魚尾鰭造型，看的出來設(shè)計師在設(shè)計上還是相當用心的。并且內(nèi)飾上還有一個特點就是采用左右兩側(cè)單獨顯示屏幕的設(shè)計。風云2整體中控的布局也簡單清晰，黑底白字的儀表盤顯示非常清晰，而且采用紅色指針，只不過材質(zhì)和做工仍然表現(xiàn)一般。

　　關(guān)乎日常家庭使用舒適性的乘用空間方面，風云2的表現(xiàn)可說是中規(guī)中矩，以身高1.75米的標準男性為例，坐入前排后，頭部到車頂有一拳左右的距離；而轉(zhuǎn)入后排，頭部空間下降為四指左右，膝蓋距離前排座椅仍有半拳距離。相對于它2527mm的軸距，這個成績算是相當不錯了，符合個人代步之外更滿足三口之家需求。

　　從最大140N.m/3000rpm扭矩參數(shù)來看，風云2的扭矩調(diào)校較注重低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)。而在實際試駕過程中，只要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右，這款車的動力表現(xiàn)則能夠令人滿意。電子油門仍然有些延遲，但對于家用車來說影響不大，在3000轉(zhuǎn)和5000轉(zhuǎn)具有的雙扭矩輸出峰值特性，其所帶來的好處是顯而易見的，在市區(qū)道路低速起步，可基本保證風云2不會輸給同排量車型，在高速上，風云2的再次加速也變得更有后勁。風云2目前只有手動變速箱，操作手感略帶生澀，行程也比較長，提升空間仍然很大。

　　奇瑞底盤與車身的扎實工整總體不夠讓人滿意，甚至有些車型的底盤部件都會發(fā)出雜音，多少跟其先天的底盤構(gòu)造有關(guān)系。而風云2的扎實工整感覺則要更好，即使行進到顛簸路面沒有松散感覺，行走一些坑洼路面更有信心，車廂內(nèi)的中控和內(nèi)飾部件更是不會再傳出莫名其妙的雜音。

　　這款2010款 1.5 兩廂 尊貴型是頂配，所以配置比較齊全，像四門電動車窗、電調(diào)后視鏡、遙控鑰匙一應(yīng)俱全。除開雙安全氣囊以及ABS+EBD之外，還擁有前排側(cè)安全氣囊。此外，真皮座椅、大燈高度可調(diào)以及后視鏡加熱都很實用的，性價比還是非常不錯。

長安悅翔

　　車型四：

　　指導(dǎo)價格：5.69～7.29萬元（兩廂）

　　重點推薦：2010款 兩廂1.5AT 豪華型（6.89萬元）

　　針對人群：要求功能平衡齊全的用戶

　　悅翔的前臉給我們的第一眼感覺是有點�？怂古c馬自達3的混合味道：X型的前臉極富有沖擊力與動感；五邊形的中網(wǎng)配上熏黑的三角形大燈，張揚而有攻擊性，正對年輕消費者的胃口。

　　悅翔內(nèi)飾設(shè)計并不復(fù)雜，感覺簡單明快，黑灰雙色搭配的內(nèi)飾風格給人感覺非常傳統(tǒng)，倒是那條橫貫而過的金屬飾條讓人眼前一亮，配合帶有多功能按鍵的三輻方向盤，很有運動感。中控整體都是采用的塑料材質(zhì)，特別是按鍵以及旋鈕的感覺非常明顯，其實對于這樣的低價位經(jīng)濟型車來說是很正常的，但是和其他一些同價位的車型相比，悅翔的做工精細度還是要更高一些，特別是對一些邊角的處理都很細致，沒有明顯的毛刺或者接合不緊密的地方，很扎實。

　　悅翔的車身尺寸長寬高分別為4080x1710x1475mm，軸距為2515mm，這在小型車中已經(jīng)是非常大的了，甚至已經(jīng)接近了部分緊湊級轎車的尺寸。通過實際體驗，悅翔前排頭部空間相當充裕，身高180cm的乘客仍有超過一拳的余量，而后排頭部也還有三指距離，這樣的高度適合絕大多數(shù)的國內(nèi)用戶。

　　悅翔搭載一款長安自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機，采用長安最新獨有的滾流氣道設(shè)計技術(shù)，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統(tǒng)。最大功率72KW，最大扭矩137N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較寬廣，從3500－4500轉(zhuǎn)都可以釋放。悅翔的手動擋開起來并不會令人抗拒，每個擋位都很清晰，入擋輕松，而且擋桿的行程還不長，手感還是討人喜歡的。而且悅翔還推出了4檔自動車型，消費者選擇面會更寬廣。

　　悅翔采用了前麥弗遜配合副車架、后扭力梁式懸掛，從奔奔到志翔再到悅翔，其懸掛構(gòu)造方式都比較簡單。但長安對這類底盤的調(diào)較似乎頗有心得，別的不說，光說過減速帶時，悅翔動作的迅捷干凈程度就比很多對手要好。配置方面，悅翔的安全和舒適配備都比較齊全，雙安全氣囊、ABS+EBD都有存在。另外多功能方向盤恐怕也是悅翔的一個特色。

北京現(xiàn)代瑞納

　　車型五：

　　指導(dǎo)價格：7.39～7.89萬元（8萬元內(nèi)）

　　重點推薦：2010款 1.4 GS MT舒適型（7.89萬元）

　　針對人群：追求空間舒適的年輕人

　　在“流體雕塑”的新設(shè)計思想下，瑞納也被打造成一款充滿線條感的小車，其實從之前上市的現(xiàn)代ix35上也能看到這樣的設(shè)計風格。而對比之前那個低調(diào)的不能再低調(diào)的雅紳特，改變的可謂相當徹底，我們找不到一點老款車型的影子。這樣的造型設(shè)計不僅僅存在于前臉，而是貫穿了整個外形的設(shè)計當中，車尾雖然線條的復(fù)雜程度不及前臉，但是這種層次感的變化也看起來不再單調(diào)。

　　瑞納內(nèi)飾當中最顯眼，也是最能表現(xiàn)出時尚感的就是中控面板了，黑色烤漆的材質(zhì)很有質(zhì)感，并且面板的區(qū)域劃分很明確，功能按鈕并不算多，操作起來非常簡單，沒有任何上手難度。兩種內(nèi)飾配色上，我們更欣賞上部黑色和下部黃色的風格，這比灰色更明朗溫馨。

　　瑞納的軸距比雅紳特長出70mm，達到2570mm，這在小車中算是比較領(lǐng)先的空間優(yōu)勢。前排座椅的空間和舒適度比雅紳特有明顯提升，不過后排空間才是大家最為關(guān)注的重點。作為家用車，我們經(jīng)常會遇到滿載5人的狀況，不過對于瑞納來說似乎不成問題，后排橫向?qū)挾茸銐蜃�進三位體型正常的男性，并且腿部都能完全放平。柔軟的坐墊發(fā)揮了作用，后排三位乘客都不會有不舒服的感覺。

　　現(xiàn)代瑞納總共包含1.4L與1.6L兩種排量發(fā)動機，而從廠家的上市車型中可以看出，1.4L車型顯然占據(jù)了絕對的主力地位。這款1.4L動力具備了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，這是和同平臺1.4L雅紳特最大的不同。借助可變氣門正時技術(shù)，其最大功率達到78.7/6300rpm，在5000rpm時可以釋放135N.m峰值扭矩，從性能來看，其表現(xiàn)仍然值得肯定，不過缺乏低速大扭矩的特征，恐怕在市內(nèi)的駕馭有些不夠理想，因為對于走走停停的擁堵街道而言，低速大扭矩需要往往超過大功率的訴求。瑞納車型的變速箱仍然是5速手動以及4速自動，這和樂風一樣，屬于小車中典型的變速箱配置。

　　配置方面，雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動，電控后視鏡、CD在瑞納上都可以找到。相比其它合資小車，性價比還是不錯的。

　　編輯結(jié)語：今天我們針對8萬元下的職場年輕人代步工具做了一個推薦。其中省油可愛的當屬鈴木奧拓。而通過表現(xiàn)最好的當屬長城哈弗M1，這對于那些喜歡郊游的朋友自然是個福音。至于風云2和悅翔，則是性價比較高的代表。要在意空間的話，瑞納自然是一個較好的選擇。