從云棲大會(huì)看人工智能下操作系統(tǒng)的未來

    為期4天的2017云棲大會(huì)在杭州云棲小鎮(zhèn)完美收官，官方數(shù)據(jù)顯示，本屆大會(huì)共有超過400多家知名科技企業(yè)參展，超過3萬平方米的展示區(qū)域，吸引了全球67個(gè)國家和地區(qū)近6萬人現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)，來自137個(gè)國家和地區(qū)的1500萬人在線觀看了大會(huì)直播。大會(huì)集中展示了人工智能、視覺智能、芯片計(jì)算、無人駕駛、智能家居、城市管理、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。云棲大會(huì)已經(jīng)不僅是一個(gè)會(huì)，更成為能夠看到中國新技術(shù)的一個(gè)窗口。

    云棲大會(huì)今年的主題是“飛天 /智能”，飛天是阿里云操作系統(tǒng)的稱號(hào)，智能則是云棲大會(huì)，甚至是阿里云、阿里巴巴今年發(fā)展的戰(zhàn)略級(jí)方向。那么，云棲大會(huì)上有哪些操作系統(tǒng)亮相呢？

    以AliOS為代表的人工智能操作系統(tǒng)

    搭載了AliOS汽車智能操作系統(tǒng)的榮威RX5和名爵6在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)全新亮相。據(jù)介紹，汽車智能操作系統(tǒng)由YunOS進(jìn)化為AliOS是一次快速迭代。新系統(tǒng)整合原有YunOS移動(dòng)端業(yè)務(wù)，定位物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，重點(diǎn)研發(fā)汽車操作系統(tǒng)、IoT等領(lǐng)域。在PC互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，阿里押注的下一個(gè)操作系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，于是將之前的YunOS升級(jí)為AliOS，并準(zhǔn)備一步步開放開源。

    拋開PC時(shí)代“桌面+文件”、手機(jī)時(shí)代“桌面+APP”的架構(gòu)，在汽車OS上阿里放棄了APP模式，且不兼容安卓應(yīng)用，而是在原有操作市場(chǎng)上撕開另一道裂口，采用場(chǎng)景地圖桌面+無縫連貫服務(wù)體驗(yàn)的架構(gòu)，打通服務(wù)找人的模式。

    一個(gè)典型的場(chǎng)景是，當(dāng)用戶在車內(nèi)說出“我要喝咖啡”時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)會(huì)根據(jù)當(dāng)天的天氣、時(shí)間、道路情況，檢索最近的咖啡店，并進(jìn)一步向用戶明確需求，并執(zhí)行指令，功能執(zhí)行過程中用戶體驗(yàn)的平順度、精準(zhǔn)度，均考驗(yàn)系統(tǒng)的計(jì)算能力，完全不再需要傳統(tǒng)APP模式了。

    現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)車用AliOS

    值得一提的是，AliOS此次還在汽車領(lǐng)域宣布了新進(jìn)展，既與上汽集團(tuán)達(dá)成合作，并合資成立斑馬網(wǎng)絡(luò)后，AliOS在今年云棲大會(huì)上正式宣布與神龍汽車牽手，未來將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車，首款車型將于明年落地東風(fēng)雪鐵龍。據(jù)透露目前AliOS已經(jīng)有25萬的汽車裝機(jī)量，2017年要實(shí)現(xiàn)50萬裝機(jī)量目標(biāo)。對(duì)阿里來說，如果能夠駕馭住汽車，給汽車套上操作系統(tǒng)這個(gè)“馬鞍”，讓大數(shù)據(jù)和云計(jì)算通過汽車流轉(zhuǎn)起來，那么這代表著物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)在其他應(yīng)用場(chǎng)景下也能夠順勢(shì)跑通。

    以中標(biāo)麒麟為代表的服務(wù)器與PC操作系統(tǒng)

    在位于D館的一個(gè)貌不驚人的展臺(tái)前，擠滿了前來參觀體驗(yàn)的觀眾，這就是服務(wù)器與PC操作系統(tǒng)研發(fā)廠商中標(biāo)軟件的展臺(tái)。簡簡單單的兩臺(tái)筆記本，如何能吸引大量的觀眾？近百本宣傳冊(cè)、幾百張名片半天全部被領(lǐng)光，連廠商也沒有想到。觀眾對(duì)中標(biāo)麒麟這個(gè)品牌已不再陌生，加之今年9月備受關(guān)注的民航電子客票核高基課題驗(yàn)收取得圓滿成功，對(duì)國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件而言是一個(gè)巨大的鼓舞，也讓更多人了解到操作系統(tǒng)等國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件只有在應(yīng)用中才能更好發(fā)展，國產(chǎn)操作系統(tǒng)已從黨政軍用戶居多向關(guān)系民生的各行各業(yè)用戶進(jìn)軍，國產(chǎn)化的呼聲也越來越高。

    因?yàn)椴僮飨到y(tǒng)位于系統(tǒng)的最底層，很多人并不了解它應(yīng)用在哪里，其實(shí)，很多我們?nèi)粘Ｊ褂玫南到y(tǒng)應(yīng)用的都是國產(chǎn)操作系統(tǒng)，除了購買機(jī)票時(shí)的電子客票系統(tǒng)，多個(gè)一、二線城市的地鐵閘機(jī)驗(yàn)票系統(tǒng)和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)都是用了中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)；海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)采用的跨境電子商務(wù)系統(tǒng)等30多個(gè)海關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)使用的都是中標(biāo)麒麟；重慶、天津、廣州等多個(gè)地市的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)系統(tǒng)及床邊多媒體系統(tǒng)使用了中標(biāo)麒麟，等等。

    隨著網(wǎng)絡(luò)安全事件頻發(fā)，國產(chǎn)化替代的呼聲日漸高漲。民航、金融、電信等重要信息系統(tǒng)關(guān)系著國家安全和民生福祉，亟需擺脫對(duì)國外廠商的依賴，提升中國企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，做到自主掌控。

    除了打造自主可控、安全可靠等差異化特性操作系統(tǒng)之外，這家有著14年Linux研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)也緊跟時(shí)代步伐，組建專門團(tuán)隊(duì)進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域，力圖通過技術(shù)不斷改變?nèi)伺c汽車之間擁有和使用的關(guān)系，引領(lǐng)新能源汽車和新智能駕駛安全技術(shù)的應(yīng)用，并將大數(shù)據(jù)能力系統(tǒng)地應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化，賦能智慧城市，助力解決全世界的交通和環(huán)境挑戰(zhàn)。

    同時(shí)，中標(biāo)軟件抓住工控互聯(lián)網(wǎng)安全突破口，以安全可信操作系統(tǒng)技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過適應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)業(yè)合作，推出了適合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)運(yùn)行平臺(tái)“中標(biāo)麒麟可信操作系統(tǒng)”，在系統(tǒng)底層實(shí)現(xiàn)安全增強(qiáng)，并結(jié)合可信計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防御功能，建立可信的安全防護(hù)體系，可以有效的保障工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)行。

    中標(biāo)軟件的這些創(chuàng)新和求變體現(xiàn)了：云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等領(lǐng)先技術(shù)和應(yīng)用帶動(dòng)了基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)和縱深發(fā)展，國產(chǎn)操作系統(tǒng)軟件作為信息安全和信息化的底層基石，面臨著重要的發(fā)展機(jī)遇和增量市場(chǎng)。

    人工智能時(shí)代下操作系統(tǒng)的未來

    從人工智能操作系統(tǒng)到傳統(tǒng)服務(wù)器和PC操作系統(tǒng)，正所謂“得操作系統(tǒng)者得天下”，上可支配應(yīng)用，下可控制硬件，更重要的是操作系統(tǒng)是信息和知識(shí)的核心控制點(diǎn)。

    過去的計(jì)算以CPU為代表，主要為串行指令而優(yōu)化；而未來的計(jì)算可能以GPU為代表， 為大規(guī)模的并行運(yùn)算而優(yōu)化。軟件決定硬件的規(guī)律在歷史上反復(fù)出現(xiàn)，如果大規(guī)模的并行計(jì)算成為主流，那么支配這些計(jì)算的機(jī)器學(xué)習(xí)框架則可能發(fā)展成為一個(gè)計(jì)算的“操作系統(tǒng)”，一個(gè)好的機(jī)器學(xué)習(xí)框架背后是一套完整的開發(fā)者工具和一個(gè)龐大的開發(fā)者社區(qū)，上層直接和應(yīng)用層或者其他中間層交互，下面則是與計(jì)算設(shè)備交互。

    援引《紐約時(shí)報(bào)》的說法，“人工智能時(shí)代利害攸關(guān)的不在于這些零零碎碎的創(chuàng)新，而是可能控制的一種全新的計(jì)算平臺(tái)。”

    可以預(yù)見的是，只要有生活的地方，就會(huì)有操作系統(tǒng)。不僅僅是電腦、手機(jī)、汽車、手表等智能終端，未來凡是以人為中心的各種智能終端都可能會(huì)有操作系統(tǒng)。以此連接背后的云計(jì)算服務(wù)，打通不同應(yīng)用場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)，并提供基于更大數(shù)據(jù)的全新服務(wù)。

    操作系統(tǒng)萬物互聯(lián)網(wǎng)的“量變”已經(jīng)開始，以人為中心的萬物互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)正在被建立。通過這種“量變”把服務(wù)串聯(lián)起來，然后實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，和合作伙伴一起來建設(shè)整個(gè)生態(tài)。當(dāng)萬物和不同的場(chǎng)景都能達(dá)到互聯(lián)互通時(shí)，通過大數(shù)據(jù)計(jì)算產(chǎn)生智能，操作系統(tǒng)的萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也就到來了。