佳都科技為廣州地鐵十八號線提供智慧地鐵整體解決方案

    9月28日，被稱為“粵港澳大灣區(qū)最快地鐵”的廣州地鐵十八號線首通段(冼村至萬頃沙)正式開通運營。作為廣州首條市域快線、智能化程度極高、設(shè)計感十足的高速地鐵，十八號線將南沙新區(qū)至廣州市中心城區(qū)行車間隔提速至30分鐘內(nèi)，最高運營時速達160公里。未來全程還將疊加深中山、珠海等重要城市軌道，實現(xiàn)灣區(qū)南北大動脈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對推進建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。

    作為廣州地鐵集團的重要生態(tài)合作伙伴，佳都科技不僅為廣州地鐵十八號線全線建設(shè)提供了智慧地鐵整體解決方案，多項智慧地鐵創(chuàng)新成果也成功落地應(yīng)用，助力打造粵港澳大灣區(qū)“最智能的地鐵”。

    平臺賦能 智慧地鐵

    從全業(yè)務(wù)全場景實現(xiàn)數(shù)據(jù)融通

以佳都華佳Mos為底座的新一代綜合監(jiān)控系統(tǒng)

    應(yīng)用于廣州地鐵十八號線

    廣州地鐵十八號線采用了以佳都華佳Mos為底座的新一代綜合監(jiān)控系統(tǒng)，面向乘客提供全方位出行體驗、面向維保提供智能運維、數(shù)據(jù)支撐、面向站務(wù)提供全景管控、面向管理提供決策支持、智能節(jié)能等服務(wù)，實現(xiàn)城市軌道交通的服務(wù)、調(diào)度、運營、維修、應(yīng)急等智能化，使得乘客服務(wù)更加多元化、企業(yè)管理更加精細化、運維管理更加智能化，全面提升十八號線的服務(wù)質(zhì)量和運營效率。

    該平臺系統(tǒng)深度適配智慧地鐵運營場景，面向地鐵運營“數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化”的需求，融合了大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、智能感知、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，打造了開放并可持續(xù)進化的能力平臺，打破了各專業(yè)系統(tǒng)豎井式建設(shè)的局面，實現(xiàn)了城軌智能運行系統(tǒng)資源、數(shù)據(jù)、技術(shù)、知識和業(yè)務(wù)等全業(yè)務(wù)全場景的全面融合。

    為保證地鐵的安全運營，地鐵十八號線不僅實現(xiàn)了不僅實現(xiàn)了車站、區(qū)間視頻的全域覆蓋，還練就了一雙“慧眼”，通過全息智能感知，實時對異常行為、安全隱患、治安事件、環(huán)境災(zāi)害等車站全貌進行監(jiān)控和預(yù)警，并結(jié)合智能分析和智能場景化預(yù)案，實現(xiàn)安全事件的智能閉環(huán)處理。

    運行速度的飛躍，也使得設(shè)備運維的難度“水漲船高”。從對設(shè)備運行狀態(tài)的實時監(jiān)測，到故障預(yù)測和健康管理，十八號線都進行了智能化的升級，在保障設(shè)備安全運行的前提下，精準實現(xiàn)“狀態(tài)修”，為設(shè)備全生命周期的管理增效降本，提高運維效率。

    智能服務(wù) 全程觸達

    打造可以互動的智慧車站

    在乘客出行服務(wù)方面，地鐵十八號線基于乘客畫像，提供全出行鏈精準咨詢、資訊、導(dǎo)引、導(dǎo)向服務(wù)，這為極具未來感與科技感的“灣區(qū)藍”畫板，增添了一抹暖心的人性化色彩，打造了一座座可以互動的智慧車站。

    針對地鐵客流規(guī)模大，為提升乘客出行效率，全線采用人臉識別閘機，支持人臉識別、車票、交通卡、二維碼等多種支付方式，以實名制賬戶為依托，通過人臉識別系統(tǒng)與信用系統(tǒng)的結(jié)合，打造乘客輕松出行無感過閘和信用支付場景。其中該設(shè)備采用了最先進的3D人臉識別技術(shù)，識別率高達99.999%，乘客“刷臉”，不到2秒就可通過閘機，更安全更高效。

    此外，全線車站內(nèi)還設(shè)置了多個智能咨詢終端，通過智能語音交互，為乘客出行提供包括線網(wǎng)地圖、列車運營時間、站內(nèi)導(dǎo)航、換乘查詢、地鐵周邊地理信息查詢等信息自助查詢。全線還設(shè)置了智能售票機，滿足了疫情防控“非接觸購票”的一大剛需，也方便了老人群體簡單快速的購票操作。

    全線各站均設(shè)有無人值守的智能客服中心，是全國首個線網(wǎng)級智能客服系統(tǒng)。智能客服中心融合人工智能、語音識別等技術(shù)，基于AI知識圖譜打造智能交互系統(tǒng)和自助服務(wù)系統(tǒng)，采用一體化設(shè)計，支持票卡處理、票卡查詢、人臉注冊、電子發(fā)票等功能，乘客還可通過智能客服終端，自助辦理問詢等服務(wù)，實現(xiàn)客服遠程音視頻交互協(xié)助，以往需要在服務(wù)中心才能完成的票務(wù)服務(wù)處理、票卡信息查詢等業(yè)務(wù)，現(xiàn)在都能通過智能客服中心解決，真正實現(xiàn)車站服務(wù)的自助化、智能化、人性化。

    此外，充分利用多種媒體、多渠道進行資訊統(tǒng)一發(fā)布。在資訊導(dǎo)向方面，在十八號線的各車站的出入口、站廳、站臺門、車廂內(nèi)均安裝不同類型的電子信息屏，為乘客進行分類信息引導(dǎo)。在各出入口顯示車輛路線信息、天氣信息等其他運營信息站臺門智能信息屏在十八號線全面上線應(yīng)用，利用車輛載重信息分析車廂內(nèi)的客流擁擠程度，并在下一站的站臺門顯示屏上顯示列車各車廂的擁擠度，引導(dǎo)乘客往人較少的車廂候車，讓乘客在車站再也不會“找不著北”。

    佳都科技還通過智慧安檢、智能測溫兩道“數(shù)字高墻”，為乘客安全出行保駕護航。精度達±0.3℃的測溫產(chǎn)品，其有效測溫距離可達2m，異常體溫報警距離達3.3m，成為了車站的一大防疫利器。此外，可實現(xiàn)目標快速識別和安檢信息分析的快速安檢通道，在防欺騙控制及不合格人員快速分流方面獲得了兩項國家發(fā)明專利的授權(quán)，在實現(xiàn)防尾隨、防頂替、防入侵等管控目標的同時，正常通行能力可達每分鐘30人。

綠色環(huán)保 智慧節(jié)能

    邁向低能耗的軌交新時代

    廣州地鐵十八號線的建設(shè)，始終貫徹著“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保理念，力圖將低碳綠色踐行到底。為實現(xiàn)科學(xué)節(jié)能的機電設(shè)備管理，創(chuàng)造性地引入COP指標，通過大數(shù)據(jù)分析，為地鐵節(jié)能運行決策提供包括能源在線計量、負荷實時監(jiān)視、能耗指標分析等在內(nèi)的多維數(shù)據(jù)支持，以及時發(fā)現(xiàn)能耗異常。

    另外，還通過建立車站中央空調(diào)系統(tǒng)整體性能模型，最終實現(xiàn)了車站中央空調(diào)系統(tǒng)的“風(fēng)水聯(lián)動”控制，優(yōu)化整個系統(tǒng)的運行效率。并通過與綜合監(jiān)控平臺的有機結(jié)合，既保證了乘客舒適的候乘體驗，也滿足了線路節(jié)能減排的要求。

    產(chǎn)業(yè)協(xié)作 共生共贏

    推動灣區(qū)軌交全產(chǎn)業(yè)鏈集聚

    從2019年全球首座智慧車站示范站落成到如今十八號線智慧地鐵全線路建設(shè)，在廣州地鐵集團帶領(lǐng)下，佳都科技集團取得了多項智慧城軌的創(chuàng)新技術(shù)突破，實現(xiàn)了乘客從“出行交付”到“價值交付”，管理從“平臺功能”到“體系效能”的躍遷升級。此外，作為廣州市人工智能、軌道交通產(chǎn)業(yè)雙鏈主單位，以及廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長單位，佳都科技集團還積極發(fā)揮軌交產(chǎn)業(yè)鏈帶動引領(lǐng)作用，攜手眾多生態(tài)伙伴進行產(chǎn)業(yè)協(xié)作，開創(chuàng)了新的產(chǎn)業(yè)合作范式，也為智慧地鐵產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

    未來，佳都科技將加速推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型激發(fā)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈活力，為實現(xiàn)城市軌道交通運營的降本增效和高質(zhì)量交付持續(xù)探索與研發(fā)，以創(chuàng)新驅(qū)動助推粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為建設(shè)交通強國貢獻智慧和科技力量。

    關(guān)于廣州地鐵18號線

    廣州地鐵18號線（Guangzhou Metro Line 18）是廣州地鐵市域快線之一，是國內(nèi)第一條時速160公里的全地下市域快線 ，其標志色為灣區(qū)藍 。

    廣州地鐵18號線一期線路起于南沙區(qū)萬頃沙樞紐和明珠灣起步區(qū)，一期線路起于天河區(qū)廣州東站， 一期途經(jīng)連接廣州天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū) ，線路止于南沙區(qū)萬頃沙站，經(jīng)明珠灣區(qū)、番禺區(qū)中心城區(qū)、琶洲西區(qū)電商區(qū)、珠江新城CBD，止于廣州火車東站樞紐。線路大致呈南北走向。

    廣州地鐵18號線一期全長61.3千米  ，其中首通段全長58.3千米  ，全部為地下線，共設(shè)置9座車站，全部為地下車站。設(shè)1個停車場，1個車輛段，列車采用8節(jié)編組市域D型列車 。

    廣州地鐵18號線設(shè)有萬頃沙至冼村（設(shè)有快慢車），普通車行車間隔約7.5分鐘，快車行車間隔約37.5分鐘。其中，雙向快車只�？咳f頃沙、橫瀝、番禺廣場和冼村四座車站，單程用時約30分鐘。

    2021年9月28日14時，廣州地鐵18號線首通段（萬頃沙-冼村）將正式開通試運營。