搭載自研鏡頭，歐菲光8M ADAS前視三目攝像頭實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

    近年來(lái)，隨著技術(shù)革新、資本助推，汽車行業(yè)迎來(lái)智能駕駛的黃金發(fā)展期。而作為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))感知層的核心傳感器之一，車載攝像頭像素分辨率高、硬件技術(shù)成熟，應(yīng)用空間非常廣闊。隨著ADAS技術(shù)從L2/L3到L4/L5的持續(xù)演進(jìn)，車載攝像頭正迎來(lái)加速放量與創(chuàng)新升級(jí)。

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    日前，通過(guò)搭載高合HiPhi Z車型，歐菲光8M ADAS前視三目攝像頭實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，三顆模組分別覆蓋30°/100°/120°向前視野，800萬(wàn)像素實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)感知。通過(guò)自研三目支架焊接工藝，開(kāi)發(fā)多目校準(zhǔn)算法，實(shí)現(xiàn)三目之間光軸偏差小。自此，歐菲光已實(shí)現(xiàn)1M-8M ADAS前視/環(huán)視/周視/DMS/OMS等車載攝像頭產(chǎn)品線的全系量產(chǎn)覆蓋。

▲高合HiPhi Z

▲歐菲光8M ADAS前視三目攝像頭

    三目組合精準(zhǔn)感知 自研鏡頭高解析力

    歐菲光自研8M ADAS前視三目攝像頭，采用“8M+8M+2M”的三目組合。其中8M長(zhǎng)焦攝像頭主要用于汽車高速行駛時(shí)，識(shí)別車道前方行駛車輛和其他障礙物，即使在本車高速行駛的條件下，也能為域控算法預(yù)留充足的決策和響應(yīng)時(shí)間。當(dāng)檢測(cè)前方異常時(shí)，ADAS域控能及時(shí)控制車輛減速，預(yù)防碰撞事故發(fā)生；而8M廣角攝像頭主要用于紅綠燈、交通標(biāo)識(shí)、道路邊緣、路邊行人的識(shí)別；另外2M攝像頭主要用于系統(tǒng)安全冗余，當(dāng)其中1顆8M模組出現(xiàn)意外故障時(shí)，2M模組能夠臨時(shí)代替，以便車輛由自動(dòng)駕駛模式平滑過(guò)渡到安全模式，避免交通意外發(fā)生。

    歐菲光早在2015年便前瞻進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，深入布局智能駕駛、車身電子、智能中控三大類產(chǎn)品線，目前已取得20余家國(guó)內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)。公司于2018年收購(gòu)富士天津車載鏡頭工廠，進(jìn)一步強(qiáng)化車載鏡頭全系產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造能力。此次量產(chǎn)的8M ADAS前視三目攝像頭，全部采用歐菲光自研鏡頭。3顆鏡頭均為非球面鏡片和球面鏡片組合形式的全玻鏡頭，解析力高，溫漂小，保證攝像頭模組在全生命周期內(nèi)性能穩(wěn)定如初，高度匹配ADAS應(yīng)用場(chǎng)景需求。

    AA工藝散熱優(yōu) 三目光軸偏差小

    隨著輔助駕駛進(jìn)入性能提升、功能升級(jí)的關(guān)鍵周期，作為主傳感器的前置攝像頭也進(jìn)入了新一輪的硬件迭代周期，800萬(wàn)像素車載攝像頭成為高端智能化車型的標(biāo)配。而隨著攝像頭像素不斷提高，模組功耗持續(xù)增大，散熱問(wèn)題也日趨嚴(yán)重。

    憑借在攝像頭模組設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域的長(zhǎng)年積累和不斷突破，歐菲光開(kāi)發(fā)激光焊接AA工藝，并成功應(yīng)用于8M ADAS前視三目攝像頭量產(chǎn)。相比于傳統(tǒng)的A鏡頭點(diǎn)膠工藝，激光焊接AA工藝具有散熱更優(yōu)、溫漂更小、COD精度更高、sensor roll角更小的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，歐菲光自研三目支架焊接工藝，結(jié)合多目外參標(biāo)定算法，能夠確保焊接支架后，三目之間的光軸偏差小，有效保證了量產(chǎn)產(chǎn)品的光軸一致性。

    車載攝像頭全系量產(chǎn) 新增多個(gè)ADAS定點(diǎn)

    中泰證券指出，2022年有多款L2+及以上的智能車型上市，全球迎來(lái)L2向L3/L4跨越窗口，預(yù)計(jì)2030年全球L2、L3和L4/L5級(jí)別的滲透率將分別達(dá)到30%、35%和20%。作為ADAS及自動(dòng)駕駛視覺(jué)方案的核心傳感器之一，車載攝像頭迎來(lái)量?jī)r(jià)齊升機(jī)遇。

    歐菲光車載攝像頭業(yè)務(wù)全面發(fā)展，產(chǎn)品涵蓋從智能駕駛到智能座艙、從艙外到艙內(nèi)的全套攝像頭種類，前視、后視、周視、環(huán)視、艙內(nèi)等多款車載攝像頭產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。其中在ADAS前視攝像頭領(lǐng)域，除了本次量產(chǎn)的前視8M三目攝像頭，歐菲光已開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)多款單目/雙目/三目8M模組，今明兩年將陸續(xù)搭載在多家客戶的量產(chǎn)車型上。

    此外，隨著ADAS攝像頭朝著小型化方向發(fā)展，歐菲光領(lǐng)先的車載COB封裝工藝，能夠進(jìn)一步縮小模組尺寸，降低布置難度。同時(shí)，歐菲光成熟的AA工藝、高精度的內(nèi)參標(biāo)定和三角測(cè)量校準(zhǔn)設(shè)備，以及豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，正贏來(lái)越來(lái)越多的新客戶認(rèn)可。僅今年上半年，歐菲光就順利進(jìn)入數(shù)家新增客戶的供應(yīng)商體系，并拿到前視、周視等多個(gè)ADAS攝像頭定點(diǎn)項(xiàng)目。

    歐菲光依托在光學(xué)光電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，深度布局ADAS傳感器領(lǐng)域，同時(shí)積極拓展域控軟硬件和算法能力，提供ADAS系統(tǒng)級(jí)解決方案。憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力、快速的開(kāi)發(fā)周期、優(yōu)異的交付品質(zhì)，歐菲光將推動(dòng)智能汽車業(yè)務(wù)全面發(fā)展，使之成為公司新的增長(zhǎng)動(dòng)力。