力維為渝利鐵路打造綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)

    9月，國家重點(diǎn)工程、滬漢蓉快速客運(yùn)通道的關(guān)鍵組成部分——渝利鐵路進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計月內(nèi)開通貨車。近期，深圳中興力維技術(shù)有限公司（簡稱力維）作為渝利鐵路新建綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的中標(biāo)方，開始正式著手第一批設(shè)備的供貨施工。

    這是繼2012年承建宜萬線隧道及線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程后，力維再次護(hù)航被譽(yù)為 “百年圓夢工程”的川漢鐵路重要通道。

    新建I、II類節(jié)點(diǎn)  與區(qū)域節(jié)點(diǎn)互聯(lián)互通 

    渝利鐵路全線共設(shè)12個車站，西起重慶市渝北區(qū)重慶北站，向東經(jīng)由渝北區(qū)、長壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、石柱土家族自治縣，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬鐵路接軌至利川站。

    在項目競標(biāo)過程中，力維的鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺以優(yōu)秀的系統(tǒng)兼容性和開放性獲得高度認(rèn)可，確保區(qū)域節(jié)點(diǎn)與I類節(jié)點(diǎn)順利對接、站房平滑擴(kuò)容。

    此次項目將新建7個I類節(jié)點(diǎn)；在區(qū)間GSM-R基站、牽引變電所、分區(qū)所、電力配電所、線路所和信號中繼站等處設(shè)置II類視頻接入節(jié)點(diǎn)。所有I類II類節(jié)點(diǎn)均配置UPS保障系統(tǒng)供電。在沿線牽引變電所圍墻設(shè)置激光對射與報警主機(jī)，并與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，提高牽引變電所安全等級。系統(tǒng)接受來自SCADA的遠(yuǎn)動開關(guān)動作情況信息、電力設(shè)備報警信息、各機(jī)房門禁及安防（煙霧、入侵等）報警信息及其他系統(tǒng)信息，實現(xiàn)對關(guān)注點(diǎn)的自動對準(zhǔn)，提高系統(tǒng)實際使用效率。

    300余高標(biāo)準(zhǔn)視頻前端采集點(diǎn)設(shè)置  遠(yuǎn)程保障行車安全

    渝利鐵路全線264公里,跨越長江、穿過崇山峻嶺與溶蝕殘丘地貌。與有“橋隧博物館”之稱的宜萬鐵路一樣，渝利鐵路幾乎80%都是橋梁隧道，共計特大橋27座、涵洞255座、隧道71座。

    險峻的地形地勢、橋梁隧道的強(qiáng)風(fēng)、山區(qū)濃霧及其他嚴(yán)苛的自然環(huán)境因素，對綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)及所有設(shè)備的可靠性要求極高。

    力維相關(guān)項目負(fù)責(zé)人介紹，將在渝利鐵路沿線公跨鐵立交橋、隧道口、車站咽喉區(qū)等關(guān)鍵位置新建300多個視頻前端采集點(diǎn)，采用的力維自主研發(fā)的一體化攝像機(jī)，均通過CE認(rèn)證，端口達(dá)到4000V防雷標(biāo)準(zhǔn)，確保在鐵路沿線較惡劣環(huán)境長期穩(wěn)定運(yùn)行，通過實時監(jiān)控和即時預(yù)警保障車輛安全運(yùn)行；在每個I類節(jié)點(diǎn)設(shè)置智能分析服務(wù)器，對沿線咽喉區(qū)、公跨鐵等場景實現(xiàn)入侵、遺留等視頻智能分析功能，提高鐵路監(jiān)控自動化程度。

    據(jù)了解，渝利鐵路預(yù)計于2013年底開通客運(yùn)，設(shè)計時速200公里/小時，從重慶至武漢將縮短為5小時，至廣州縮短為8小時，至上海將縮短為9小時，至北京縮短為10小時,川渝到京滬粵夕發(fā)朝至的一日節(jié)奏將很快實現(xiàn)。