技術(shù)創(chuàng)新 | 探析達(dá)實(shí)智慧交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用

    隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)的地鐵項(xiàng)目逐漸開(kāi)始通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立統(tǒng)一的軟硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通、設(shè)備集中管理和維護(hù)。

    達(dá)實(shí)基于自主產(chǎn)品和技術(shù)，可為地鐵提供軌道交通智能化整體解決方案，助力城市地鐵實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定、安全和節(jié)能運(yùn)營(yíng)。達(dá)實(shí)智慧交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為核心產(chǎn)品之一，應(yīng)用于全國(guó)多個(gè)地鐵項(xiàng)目，提高了地鐵整體運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理水平，推動(dòng)地鐵自動(dòng)化整體水平邁向一個(gè)新的臺(tái)階。

    01

    智慧交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容

    達(dá)實(shí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、智能馬達(dá)保護(hù)中心（MCC）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、能源管理系統(tǒng)等。

    其中ISCS集成了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）、綜合安防系統(tǒng)（ISDS）、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、屏蔽門(mén)系統(tǒng)（PSD）、廣播系統(tǒng)（PA）、信號(hào)系統(tǒng)（SIG）、通信集中告警系統(tǒng)（TEL）、時(shí)鐘系統(tǒng)（CLK）等，F(xiàn)AS集成了吸氣式煙霧探測(cè)系統(tǒng)、感溫光纖報(bào)警系統(tǒng)和電氣火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。

（成都地鐵9號(hào)線）

    02

    智慧交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)亮點(diǎn)

    達(dá)實(shí)智慧交通綜合綜合監(jiān)控系統(tǒng)在多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行應(yīng)用，受到客戶(hù)的一致肯定，具備多項(xiàng)建設(shè)亮點(diǎn)。

    高度安全：各系統(tǒng)具備可靠、可用、可維護(hù)和安全性高的特點(diǎn)，在保障乘客高效出行的前提下提升了安全運(yùn)營(yíng)管理水平。

    技術(shù)創(chuàng)新：綜合監(jiān)控系統(tǒng)具備兼容性及擴(kuò)展性的特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)工程建設(shè)規(guī)模大、換乘站數(shù)量大、換乘方式多等考驗(yàn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，保障系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行。

    綠色環(huán)保：能源管理系統(tǒng)被納入地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，幫助用能設(shè)備充分發(fā)揮節(jié)能效益，保障節(jié)能設(shè)備持續(xù)有效，改善地鐵設(shè)備能效，同時(shí)，BAS系統(tǒng)結(jié)合能源管理數(shù)據(jù)分析，采用最優(yōu)的控制策略及節(jié)能措施，對(duì)地鐵隧道、公共區(qū)域及設(shè)備管理用房的環(huán)境進(jìn)行全天候節(jié)能調(diào)控，達(dá)到綠色環(huán)保的效果。

    高度集成：除BAS、FAS、互聯(lián)系統(tǒng)以外，綜合監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)MCC、SCADA、能源管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的深度集成。

（石家莊軌道交通3號(hào)線）

    03

    案例分享

    達(dá)實(shí)智慧交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于全國(guó)多個(gè)項(xiàng)目案例，包括：成都地鐵2號(hào)線、深圳地鐵三期7號(hào)線一期、長(zhǎng)沙軌道交通2號(hào)線、廣州地鐵7號(hào)線一期、石家莊城市軌道交通3號(hào)線等，以前沿的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)獲得客戶(hù)的支持與肯定。

    除此之外，達(dá)實(shí)智慧交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)也應(yīng)用于深圳地鐵5號(hào)線二期綜合監(jiān)控項(xiàng)目，亮點(diǎn)頗多。

    深圳地鐵5號(hào)線二期綜合監(jiān)控項(xiàng)目

    #項(xiàng)目概況

    深圳地鐵5號(hào)線二期，南起赤灣站，北至既有5號(hào)線起點(diǎn)前海灣站，線路全長(zhǎng)約7.6km，全線采用地下敷設(shè)方式。達(dá)實(shí)為地鐵5號(hào)線二期綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供的服務(wù)包括：綜合監(jiān)控子系統(tǒng)（ISCS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、馬達(dá)控制系統(tǒng)（MCC）、能源管理系統(tǒng)、節(jié)能控制系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

（深圳地鐵5號(hào)線前灣站）

    #應(yīng)用方案亮點(diǎn)

    軟件應(yīng)用：項(xiàng)目系統(tǒng)軟件平臺(tái)采用達(dá)實(shí)自主研發(fā)的Indas-ISCS軟件平臺(tái)，基于開(kāi)放系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)技術(shù)，采用對(duì)象化、層次化結(jié)構(gòu)組織和展現(xiàn)數(shù)據(jù)，具有大容量、多系統(tǒng)、多層結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，滿(mǎn)足綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成和互聯(lián)系統(tǒng)的功能要求和容量要求。

    硬件應(yīng)用：項(xiàng)目綜合監(jiān)控系統(tǒng)的硬件包括中心和車(chē)站綜合監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)及網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、變電所綜合自動(dòng)化子系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)（含氣體滅火報(bào)警控制部分及感溫光纖設(shè)備、電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、吸氣式感煙火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備）的所有硬件設(shè)備。

（深圳地鐵5號(hào)線車(chē)站控制室）

    近年來(lái)，達(dá)實(shí)智能在智慧交通業(yè)務(wù)領(lǐng)突飛猛進(jìn)，成果頗豐，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展，城市軌道交通業(yè)務(wù)邁入新的發(fā)展階段，達(dá)實(shí)將持續(xù)努力，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。