治理貨車超重，科達在興化樹樣板

    前不久，興化交警攔截了一輛超重貨車，從接收預警，到發(fā)布誘導信息勸返，再到下發(fā)任務、調派就近警力攔截，全程只用一個平臺，用時不到10分鐘， 這是興化交警在貨車不下車稱重推行后，在“治超”工作上實現(xiàn)的新突破。

    以往，要攔截超重貨車

    至少要登錄卡口、警務、誘導屏3個系統(tǒng)

    分別在不同的系統(tǒng)調度不同的資源

    此次興化交警行云流水的一體化調度

    是依托科達建設的

    全域一體化智能交通管理平臺

    作為“情指勤”模式下最新科技成果之一

    平臺穿針引線，將獨立的系統(tǒng)打通

    承載數(shù)據(jù)流轉，整合割裂的業(yè)務場景

    讓預警、指揮、派警、考核環(huán)環(huán)相扣

    目前已建設三大業(yè)務模塊，支撐應用需求

    情報研判——全面的數(shù)據(jù)支撐

    匯聚4000路監(jiān)控、卡口、電警等一手信息

    接入122接處警、互聯(lián)網(wǎng)擁堵大數(shù)據(jù)等平臺

    實時接收各類警情，基于對歷史警情分析

    實現(xiàn)車輛、擁堵、事故13類警情智能研判

    指揮調度——精細的指揮要素

    通過與GIS地圖的融合，交通要素全上圖

    案情定位、監(jiān)控調取、就近派警、交通組織

    均在一個界面完成，為快速處置奠定基礎

    勤務管理——全流程考核監(jiān)督

    作為處警的重要主體，勤務的落實是關鍵

    通過接入興化交警的警務通和執(zhí)法記錄儀

    實現(xiàn)對全市交警事前、事中、事后的管理

    通過高度集成的情報、指揮、勤務模塊

    一改重復登錄多個系統(tǒng)的煩瑣操作

    一圖獲取交通警情相關的全部資源

    一鍵調度圖上所有的處警要素

    讓數(shù)據(jù)業(yè)務無縫流轉，處置手段綜合實施

在交通運行管理中

    它能對部分擁堵提前預警，如遇道路堵塞

    能快速定位、快速派警、快速聯(lián)動信號機

    盡快處置警情，解除堵點

    在違法查處中

    運用海燕支撐日均400w車輛的實時分析

    假套牌研判、預警、攔截全流程處置

    不系安全帶、貨車禁行等違法非現(xiàn)場管理

    數(shù)據(jù)無縫銜接審核、處罰平臺

    在安全防控中

    綜合運用視頻調度、地圖調度、勤務調度

    壓縮指揮調度的中間環(huán)節(jié)

    精準指揮現(xiàn)場警力，快速化解風險

    在活動保障和應急處置中

    通過處置預案，協(xié)調各類交通要素

    合理配置大隊及19個中隊的勤務資源

    在必要時支撐跨區(qū)域警力的精準調度

    全域一體化智能交通管理平臺的建設

    提升了興化對道路交通違法的治理能力

    尤其在貨車違法的治理上已有成效

    下一步，科達還將建設AI預審等智能應用

    持續(xù)完善興化交警對業(yè)務系統(tǒng)的整合

    不斷提升興化交警的現(xiàn)代化治理水平