53000+路口、300+城市，�？低�視助力城市道路交通精細(xì)化治理探索

    11月5日，“城市道路交通精細(xì)化治理探索與實(shí)踐論壇”在寧波圓滿(mǎn)落幕。公安部道路交通安全研究中心主任、中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王長(zhǎng)君，浙江省公安廳黨委委員、副廳長(zhǎng)張飛軍，寧波市人民政府副市長(zhǎng)、寧波市公安局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)王順大出席論壇并致辭。

    海康威視交警業(yè)務(wù)部總經(jīng)理鄒輝在《交管精細(xì)化治理探索與實(shí)踐》主題演講中指出，保障道路安全與暢通是交通管理領(lǐng)域的共同目標(biāo)。為助力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，�？低�視積極探索和實(shí)踐，深入道路交通的具體場(chǎng)景，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品方案的優(yōu)化，致力于輔助管理部門(mén)有效識(shí)別和消除道路交通安全隱患，提升通行效率，為構(gòu)建安全、智能的交通環(huán)境奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    �？低�視扎根道路交通管理場(chǎng)景，持續(xù)深耕緩堵保暢、安全治理、執(zhí)法糾違、指揮調(diào)度、車(chē)駕管、高速交警等細(xì)分業(yè)務(wù)，沉淀了近200個(gè)場(chǎng)景化解決方案，打造了超300款專(zhuān)屬軟硬件產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)了超60個(gè)專(zhuān)屬算法，積累了超100個(gè)專(zhuān)家模型，聯(lián)合交通管理部門(mén)及生態(tài)合作伙伴，持續(xù)提升解決交通問(wèn)題的能力，為道路交通管理精細(xì)化治理提供支撐。

    深入場(chǎng)景，解決道路交通行業(yè)痛點(diǎn)

    上古時(shí)期，大禹率領(lǐng)民眾與洪水斗爭(zhēng)，由“堵”變“疏”，完成了治水的大業(yè)。而今，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到了4.4億輛(源自公安部發(fā)布數(shù)據(jù))，每天行駛在大街小巷的機(jī)動(dòng)車(chē)如同水流，怎么像治水一樣治理交通，保障道路安全、暢通，深入交通場(chǎng)景痛點(diǎn)、解決道路交通的突出問(wèn)題成為治理關(guān)鍵。

    城市交通管理從標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)階段逐步向到智能化建設(shè)階段過(guò)渡，城市主要路口的交通信號(hào)控制聯(lián)網(wǎng)率得到了大幅提升。�？低�視通過(guò)城市交通態(tài)勢(shì)研判分析、交通問(wèn)題診斷、仿真推演、策略?xún)?yōu)化并配套專(zhuān)業(yè)的信號(hào)配時(shí)優(yōu)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了交通智能控制管理，已經(jīng)為超過(guò)300個(gè)城市提供了服務(wù)，幫助超過(guò)53000個(gè)路口實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化的交通管理。

    在荊州、德陽(yáng)、南潯古鎮(zhèn)、舟山海天大道等地，�？低�視路口智能信號(hào)控制幫助提升通行效率10%以上，路段“綠波帶”有效降低通勤時(shí)間15%以上。

    此外，守護(hù)道路安全，防止交通事故，是道路交通管理的重中之重。在沒(méi)有信號(hào)燈控制的路口、穿過(guò)村莊的路段、受惡劣天氣影響的道路上，還有急彎、陡坡和橋梁隧道等地方，都可能存在各式各樣的交通隱患，這些隱患的影響程度也各不相同。

    海康威視通過(guò)事故數(shù)據(jù)采集、事故規(guī)律研判分析、隱患要素研判分析、隱患綜合治理等方式，實(shí)現(xiàn)了交通安全治理的閉環(huán)管理，目前基于安全隱患治理，累計(jì)服務(wù)超過(guò)220個(gè)地市，對(duì)超過(guò)2600個(gè)具體場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了安全治理。在陜西、浙江、湖北、江蘇等區(qū)域，通過(guò)道路隱患治理、風(fēng)險(xiǎn)車(chē)人隱患挖掘、重點(diǎn)群體安全教育等多種手段，實(shí)現(xiàn)事故數(shù)同比明顯下降。

    數(shù)智驅(qū)動(dòng)，持續(xù)提升具體場(chǎng)景應(yīng)用效能

    在數(shù)字化浪潮中，�？低�視運(yùn)用多維感知和人工智能等技術(shù)，為交通管理領(lǐng)域注入新動(dòng)能。通過(guò)數(shù)字化產(chǎn)品及方案，持續(xù)提升具體場(chǎng)景的應(yīng)用效能，推動(dòng)交通管理向數(shù)智化邁進(jìn)。

    �？低�視融合雷達(dá)與視頻技術(shù)，充分應(yīng)用于路口電子警察、交通流量采集等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了全天候、超遠(yuǎn)距離的精細(xì)化感知，提供精準(zhǔn)的交通事件、交通流量指標(biāo)等數(shù)據(jù)，以此助力分析路口的交通狀況，如車(chē)道的擁擠程度、車(chē)道的使用率，以及車(chē)流是否會(huì)溢出等道路交通常見(jiàn)問(wèn)題。通過(guò)深入分析這些規(guī)律性和偶發(fā)性的問(wèn)題，結(jié)合專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ�，能夠�(qū)β房�、路段乃至整個(gè)區(qū)域進(jìn)行有效管理，從而提高道路的通行效率。

路口精細(xì)化治理效果示意圖

    面對(duì)各種不同的交通隱患，�？低�視采取了一系列對(duì)策來(lái)提高道路安全性，包括主動(dòng)安全預(yù)警、違法行為治理、交通安全設(shè)施防護(hù)、信號(hào)控制等，這些策略的組合，讓不同場(chǎng)景下的交通安全管理更加有效。

    以學(xué)校附近的三岔路口為例，�？低�視運(yùn)用道路安全預(yù)警一體機(jī)實(shí)時(shí)感知交通情況，并配合顯示屏和語(yǔ)音，向行人和車(chē)輛提供安全提示信息，從而提升這一區(qū)域的交通安全，優(yōu)化學(xué)校門(mén)口及周邊道路精細(xì)化組織管控策略。

學(xué)校路段三岔路口交通安全治理示意

    對(duì)于大貨車(chē)、農(nóng)用車(chē)違規(guī)載人，以及面包車(chē)超載等安全問(wèn)題， 可利用電子警察/卡口等設(shè)備，實(shí)時(shí)感知隱患信息并聯(lián)動(dòng)交通管理部門(mén)及時(shí)干預(yù)、消除安全隱患。

    此外，針對(duì)急彎、長(zhǎng)下坡、隧道、橋梁、惡劣氣象影響路段以及電動(dòng)車(chē)交通安全治理，�？低�視成體系的治理方案，這些方案在實(shí)際應(yīng)用中能夠顯著提高道路安全性，減少交通事故的發(fā)生，提升交通效率和道路的通行能力。

    服務(wù)保障，持續(xù)打造系統(tǒng)產(chǎn)品的良好口碑

    為保障系統(tǒng)和產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行與良好的應(yīng)用效果，專(zhuān)業(yè)服務(wù)的支持不可或缺。在數(shù)據(jù)層面，�？低�視提供包括數(shù)據(jù)精準(zhǔn)采集、設(shè)備標(biāo)定、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)質(zhì)量運(yùn)維以及數(shù)據(jù)運(yùn)行監(jiān)測(cè)等服務(wù)；系統(tǒng)及設(shè)備層面，具備功能調(diào)試、參數(shù)設(shè)置、售后維保、定制開(kāi)發(fā)等服務(wù)內(nèi)容；而在應(yīng)用層面，則涵蓋了配時(shí)優(yōu)化、運(yùn)行維護(hù)等服務(wù)。海康威視持續(xù)打造專(zhuān)業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，保障系統(tǒng)產(chǎn)品的交付品質(zhì)。

    �？低�視以數(shù)智科技助力交管數(shù)字化治理，讓道路更安全、更暢通，為構(gòu)建和諧、高效的交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量。