打造“中國338”——新華三城軌線網(wǎng)云方案保障太原地鐵開通運(yùn)營(yíng)

    12月26日，太原地鐵2號(hào)線一期正式投入載客運(yùn)營(yíng)，這是全國獲批的第338條城軌線路，山西省第一條城市軌道交通線路，也是我國首條基于云平臺(tái)的自主化全自動(dòng)運(yùn)行線路。紫光股份旗下新華三集團(tuán)為太原地鐵提供行業(yè)領(lǐng)先的城軌線網(wǎng)云解決方案，以云架構(gòu)助力其在保持統(tǒng)一管理和高效運(yùn)行的同時(shí)滿足IDCS等核心生產(chǎn)系統(tǒng)的高可用，保障太原地鐵開通運(yùn)營(yíng)！

    如何實(shí)現(xiàn)城軌智能管理與運(yùn)營(yíng)是太原地鐵的迫切需求

    2016年，太原首條地鐵線路正式開工。擺在太原面前的問題很明確：太原的第一條地鐵不僅要為400多萬市民提供便捷高效的公共交通方式，更要在管理與運(yùn)營(yíng)方面做到穩(wěn)定和高效。地鐵并不是一套簡(jiǎn)單的單一系統(tǒng)，除了關(guān)乎安全生產(chǎn)的IDCS系統(tǒng)之外，地鐵還需要自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）、乘客信息顯示系統(tǒng)（PIS）、清分系統(tǒng)（ACC）、門禁系統(tǒng)（ACS）等來組成核心生產(chǎn)系統(tǒng)；需要運(yùn)營(yíng)管理、企業(yè)管理、建設(shè)管理等一系列通用的企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)；此外，還需要一系列能夠與上下游合作單位聯(lián)動(dòng)的乘客服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)維管理系統(tǒng)、物業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)等等……如此繁雜的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，每一環(huán)都關(guān)系到乘客的出行體驗(yàn)和地鐵公司的運(yùn)營(yíng)效率。與此同時(shí)，這些系統(tǒng)還需要數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)層面的打通及聯(lián)動(dòng)才能有效運(yùn)行。而按照其它行業(yè)的共有經(jīng)驗(yàn)，全面的云化是構(gòu)建這樣復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)的最好方式。

    新華三打造全棧城軌線網(wǎng)云方案與太原地鐵共筑“城軌數(shù)字大腦”

    新華三集團(tuán)自2019年宣布推出“數(shù)字大腦計(jì)劃”，以云與智能平臺(tái)、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、主動(dòng)安全和統(tǒng)一運(yùn)維構(gòu)成的智能數(shù)字平臺(tái)為基礎(chǔ)，與生態(tài)合作伙伴開展智慧應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新。該計(jì)劃是一個(gè)長(zhǎng)期的演進(jìn)過程，是面向百行百業(yè)的，強(qiáng)調(diào)平臺(tái)與生態(tài)的結(jié)合，并將逐個(gè)形成定制化的方案落地。在城軌行業(yè)，新華三針對(duì)城軌智慧化的需求，推出“城軌數(shù)字大腦”，為城軌客戶提供全棧城軌線網(wǎng)云方案，實(shí)現(xiàn)底層計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全資源全接入，虛擬化層全覆蓋，云操作系統(tǒng)及上層服務(wù)全互聯(lián)，向上承載運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、企業(yè)管理、對(duì)外服務(wù)全業(yè)務(wù)，保證太原地鐵線網(wǎng)云架構(gòu)在保持統(tǒng)一管理和高效運(yùn)行的同時(shí)滿足IDCS等核心生產(chǎn)系統(tǒng)的高可用要求，滿足太原地鐵建設(shè)需求。

圖：新華三城軌數(shù)字大腦

    遵循中城協(xié)規(guī)范搭建城軌云業(yè)務(wù)支撐環(huán)境

    新華三地鐵線網(wǎng)云方案嚴(yán)格參照中國城市軌道交通協(xié)會(huì)《智慧城軌信息技術(shù)架構(gòu)和信息安全規(guī)范》，控制中心網(wǎng)絡(luò)劃分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部管理網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)與運(yùn)維管理網(wǎng)。

圖：新華三城軌云總體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

    內(nèi)部管理網(wǎng)與外部服務(wù)網(wǎng)之間采用物理隔離措施；安全生產(chǎn)網(wǎng)與內(nèi)部管理網(wǎng)之間采用邏輯隔離措施；與Internet、第三方支付等城軌外部系統(tǒng)的信息交互統(tǒng)一由外部服務(wù)網(wǎng)出口，部署了網(wǎng)絡(luò)邊界防護(hù)、入侵防御檢測(cè)、WEB應(yīng)用防護(hù)、DDOS流量清洗等安全措施。

圖：新華三城軌云技術(shù)架構(gòu)

    總體技術(shù)架構(gòu)由六個(gè)層次、三大體系構(gòu)成。六個(gè)層次即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和展示層；三大體系即：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、網(wǎng)絡(luò)安全體系和運(yùn)維管理體系�？傮w技術(shù)架構(gòu)支撐運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)管理、企業(yè)管理、建設(shè)管理和資源管理五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，生產(chǎn)指揮中心、乘客服務(wù)中心和企業(yè)管理中心三個(gè)業(yè)務(wù)中心和對(duì)外展示的軌道交通門戶等的業(yè)務(wù)需求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、信息安全體系和運(yùn)維管理體系，貫穿于城軌信息技術(shù)系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、維護(hù)、服務(wù)等各階段。

    構(gòu)建城軌運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)平臺(tái)全面釋放數(shù)據(jù)價(jià)值

    新華三集團(tuán)助力太原地鐵在城軌云平臺(tái)中構(gòu)建城軌數(shù)據(jù)平臺(tái)，支撐未來太原軌道交通線網(wǎng)指揮、信息化管理類型業(yè)務(wù)，主要有線網(wǎng)監(jiān)管、協(xié)調(diào)指揮、應(yīng)急處置等。通過數(shù)據(jù)平臺(tái)采集軌道交通各專業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)并進(jìn)行充分深入挖掘分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效智能利用運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)極大提升地鐵經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

    城軌數(shù)據(jù)平臺(tái)從軌道交通專業(yè)系統(tǒng)中采集相關(guān)數(shù)據(jù)，例如IDCS中的調(diào)度管理數(shù)據(jù)，ACC中的客流分類數(shù)據(jù)、AFC中的交易數(shù)據(jù)、ALM中的集中告警數(shù)據(jù)、PIS的乘客信息數(shù)據(jù)、CCTV視頻存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等，接入城軌數(shù)據(jù)工廠進(jìn)行加工，遷移到數(shù)據(jù)治理進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、分解、分析，用來支持智能調(diào)度、客流及收入分析、乘客行為分析、全場(chǎng)景運(yùn)維等運(yùn)營(yíng)決策。并且將城軌數(shù)據(jù)平臺(tái)中的計(jì)算、存儲(chǔ)能力以PaaS服務(wù)的方式向有需要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行開放，助力業(yè)務(wù)系統(tǒng)在城軌云中實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)處理與分析。通過構(gòu)建統(tǒng)一的地鐵運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，為后續(xù)的大數(shù)據(jù)及AI應(yīng)用提供重要的支撐，有效保證整套系統(tǒng)敏捷運(yùn)行。地鐵是現(xiàn)代城市生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施，而地鐵系統(tǒng)的數(shù)字化進(jìn)程也必將由云來支撐。

    新華三城軌線網(wǎng)云解決方案將承擔(dān)起太原首條地鐵線路的全部云上業(yè)務(wù)負(fù)載，并將隨著太原城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展，助力建設(shè)太原城市軌道交通數(shù)字大腦。太原地鐵城軌云的上線運(yùn)行，展現(xiàn)了新華三集團(tuán)不斷賦能城市軌道交通轉(zhuǎn)型發(fā)展的決心，未來，新華三將繼續(xù)以數(shù)字大腦計(jì)劃為引領(lǐng)，持續(xù)扎根城市軌道交通建設(shè)以及城市智慧化管理，助力城軌行業(yè)用戶加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。